Планы московских властей ввести одностороннее движение на Садовом кольце вызвали недоумение в среде специалистов. Большинство из них считают амбициозный проект столичного градоначальника абсолютно бессмысленным.
Как известно, "закрутить" Садовое кольцо в одну сторону предлагали и раньше. Однако после компьютерного моделирования такого движения от идеи отказались - она оказалась неэффективной. Несмотря на это, московское правительство все же вернулось к любимой теме, в очередной раз удивив специалистов.
- При одностороннем движении возникнет множество дополнительных и практически неразрешимых проблем,- объясняет профессор кафедры организации и безопасности движения МАДИ Юрий Кременец. - Многие водители будут избегать поездок по Садовому и искать объездные пути. В результате произойдет парализация бульваров и центральных улиц города. Кроме того, фактически "встанет" третье транспортное кольцо - нагрузка на него увеличится минимум на четыре тысячи автомобилей в час. Да и движение по Садовому вряд ли будет удобным. Особенно много хлопот водителям доставят перестроения через 12 рядов.
Наконец, по мнению Юрия Кременца, значительно увеличатся пробеги машин по Садовому кольцу. А значит, автовладельцам придется ежедневно выбрасывать деньги в буквальном смысле в трубу - расходы на бензин заметно увеличатся. К тому же обострится экологическая обстановка. Очевидно, объемы вредных выбросов резко вырастут. Если сегодня уровень загрязнения воздуха на Садовом превышает даже устаревшие российские санитарные нормы в три-пять раз, то в случае одностороннего движения превышение может стать десятикратным. Тогда не только установленные в иномарках фильтры, но и противогазы не спасут.
Словом, ожидаемого мэром эффекта проект, конечно, не даст. Скорее наоборот - на дорогах города прибавится проблем. Между тем ситуацию нельзя назвать безвыходной. Один из вариантов выхода из "пробочного" кризиса -строительство развязок и подземных переходов хотя бы на нескольких, самых сложных, участках Садового кольца. Об этом московским чиновникам стоило подумать еще несколько лет назад, когда городской парк автомобилей стал расти невиданными ранее темпами.
Кстати, существенные резервы для борьбы с "пробками" на Садовом кольце есть и при классической схеме движения. Заторы на главной магистрали - яркое свидетельство хаоса. Транспортными потоками практически никто не управляет. Поэтому спасительным рецептом может стать программа установки специальных указателей и знаков, которые помогли бы иногородним водителям выбирать оптимальные маршруты вне Садового кольца. Даже такая мелочь способна оказать более существенный эффект, чем разворот кольца в одну сторону. Однако к этим предложениям экспертов власти пока не проявляют интереса.

доставка обедов москва